Articulație sferică Camber

La Huazhe, numim articulația sferică cambra „articulația universală” a șasiului. Permite o mișcare flexibilă în mai multe-unghiuri, în timp ce transmite forța. Este ca încheietura ta, care se poate îndoi și se poate întoarce, dar totuși transmite puterea. Această idee a venit din feedbackul unui client. Avea un vehicul de teren modificat, cu o cursă foarte lungă a suspensiei. Articulațiile sferice obișnuite s-ar lega și nu s-ar mișca liber la unghiuri extreme. Rotul nostru camber a rezolvat această problemă. Indiferent cum s-a mișcat suspensia, s-a adaptat fără probleme.

Alegem oțel inoxidabil de înaltă calitate-ca material principal. De ce oțel inoxidabil? Pentru că acest produs este folosit în multe locuri, de la mașini obișnuite până la vehicule comerciale și chiar speciale, adesea în condiții dure. Marele avantaj al oțelului inoxidabil este capacitatea sa naturală de a rezista la coroziune. Nu are nevoie de un strat de protecție pentru protecție. În testele noastre de pulverizare cu sare, oțelul aliat obișnuit cu un strat electroforetic începe să ruginească la margini după 500 de ore. Produsul nostru din oțel inoxidabil arată încă nou după 1000 de ore. Oțelul inoxidabil este „mai lipicios” și mai greu de prelucrat. Am adus echipamente CNC speciale importate și unelte personalizate pentru a le manipula. Acest lucru asigură că dimensiunea mingii este controlată la ±0,01 mm. Suprafața bilei trece prin mai multe etape de șlefuire până când este super netedă, cu o rugozitate de Ra0.1, creând foarte puțină rezistență la răsucire.

Dupa prelucrare lustruim suprafata si aplicam un tratament de pasivare. Lustruirea o face mai netedă, astfel încât noroiul și murdăria să nu se lipească ușor. Pasivarea creează un strat de oxid subțire și dens pe oțel inoxidabil, sporindu-i și mai mult rezistența la coroziune. Acest produs are un design reglabil. Îi puteți modifica lungimea pentru a se potrivi diferitelor nevoi de instalare a vehiculului. Acest lucru este foarte popular pe piața modificărilor și pentru vehiculele speciale, unde punctele de montare sunt adesea ne-standard. A trecut trei teste stricte: 3 milioane de cicluri într-un test de oboseală, un test de uzură în condiții nisipoase simulate și cicluri de temperatură de la -50 de grade la 150 de grade.